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德國FOERSTER發動機葉片硬度檢測儀器SonoDur3
| 產品型號： |
SonoDur3 |
| 品 牌： |
德國FOERSTER |
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| 所 在 地： |
廣東深圳 |
| 更新日期： |
2025-06-03 |
| | 品牌：德國FOERSTER | | 型號：SonoDur3 | | 加工定制：否 | |
| | 測量范圍：0.3 - 98 N | | 試驗力：0.3 - 98 N | | 允許最大高度：20 mm | |
| | 重量：0.28主機+0.36探頭 kg | | 試驗力：0.3 - 98 N | | 允許最大高度：20 mm | |
德國FOERSTER發動機葉片硬度檢測儀器SonoDur3
航空發動機的渦輪葉片主要有兩部分組成,分別是進行動力工作的工作葉片和進行方向指引的導向。
渦輪葉片數量眾多,傳統的測量方法無法對其進行快速的測量檢測。
葉片組死角較多，很多測量儀器無法測量。
德國FOERSTER超聲波硬度計的超細長探針可以滿足這些特殊的測量要求。
應用參數
刃牙的測量：710-740 HV
側刃的測量：710-740 HV
主軸的測量：400-440 HV
測量空間：3mm-5mm寬度
表面控制：極輕微痕跡，不影響工件后期使用
案列儀器配置
儀器：SonoDur3
探頭：Sono-50H （5kg 下壓力）
德國FOERSTER發動機葉片硬度檢測儀器SonoDur3應用
精確的硬度檢測是考慮到金屬材料硬度和柔軟性的一項關鍵指標值，這也是衡量金屬材料質量的一個重要特點。從硬度檢測的特性、被測零件的檢測位置、各種硬度檢測的應用條件出發，分析其硬度檢測在飛機檢測中在飛機維修中的常見運用并提出應用對策，希望對未來的飛機維修工作有所幫助。
硬度檢測通常會在金屬材料表面造成較小壓印，并不會對對零件或零件導致毀壞，因為只有少數零件可以馬上在檢測工作之中，而不用在生產和加工試樣。與此同時，硬度檢測的使用也有益于金屬材料表面的查驗，如查看高頻淬火和感應淬火、表面熱處理、表面超溫和有機化學熱處理后的表面品質。硬度與其物理性能具有一定的關聯性，可用作工業生產中金屬材料或零件、零件的鑒別和檢測，也可用以生產全過程中的控制工作。
硬度檢測工作效能高，硬度檢測是開展物理性能檢測的*佳方式。與此同時，針對一些大、中、中小型零件和比較復雜的零件，可應用便攜式硬度計開展硬度檢測，通過硬度檢測方式的進一步改善，硬度檢測在工業生產、課堂教學和科學研究中取得了普遍的運用，已變成飛機維修中不可缺少的檢查方式。
硬度檢測時，試樣表面應整平，無生銹、鋼皮、空缺等顯著的生產加工刮痕，應在試品的生產和生產過程中維持原料的初始情況，或除去表面上的污漬，以保持機械設備特點不變。同時應清除檢測表面、支撐點表層廢棄物黏附。試樣應平穩地置放在試樣載入臺子上，在全部檢測全過程中不可有滾動問題。其次，檢測彎折試樣時，應防止彈性形變影響檢測結果。
飛機發動機在運作期內超溫，應在進行時開展硬度實驗，以確認其部件是否超溫。飛機火災事故會減少金屬材質的抗壓強度。現階段，在國內飛機維修企業，檢測飛機預制構件*經常使用的辦法是硬度檢測工作。這是由于在一定溫度范圍內，金屬材質的硬度對原料機械性能擁有密不可分的影響，尤其是在貼近抗壓強度極限的變化關聯中，可以根據對硬度的精確測量，間斷性地得到抗拉強度。因而，在具體生產中，常常選用硬度特點檢測替代抗壓強度技術參數，來更好控制飛機產品品質。
